建设时间轴
2009年
开始设计方案研究，做了多个桥位和桥型方案比较，经层层技术、经济比选论证 。
2012年
完成大桥设计方案，确定斜拉桥结构形式。开始两岸基础施工准备。
2013年6月
正式开工建设，由云南、贵州两省共同推进 。施工单位中交第二航务工程局修建进场便道，克服基础设施差、供电供水不足、峡谷横风等困难 。
2014年
完成两岸主塔基础施工
开始主塔塔身施工
2015年
主塔封顶，开始斜拉索安装
2016年9月
完成主桥合龙，开始桥面铺装和附属设施施工
2016年12月29日
竣工运营，正式通车 。至此，云南宣威至贵州的车程由4小时缩短至1小时之内 。
建设挑战
复杂地质条件
北盘江大桥地处喀斯特地貌区，地质条件极为复杂。施工过程中遇到了溶洞、暗河等地质问题。建设团队采用了先进的勘探技术和特殊的基础处理方案，确保了大桥基础的稳固。
峡谷风环境
峡谷地区风环境复杂，风速大且风向多变。设计团队通过风洞试验和计算机模拟，优化了桥梁结构，采用了气动性能良好的断面形式，确保了大桥的抗风稳定性。
高精度施工要求
大桥主跨720米，桥面距江面565米，施工精度要求极高。建设团队采用了BIM技术和GPS定位系统，实现了毫米级的施工控制精度。
